استئناف عبور سفينة البضائع XIN HAI TONG 23 ضمن قافلة الجنوب
استئناف عبور سفينة البضائع XIN HAI TONG 23 ضمن قافلة الجنوب
بعد إتمام إصلاحها
الفريق أسامة ربيع:” نمتلك الخبرات والكوادر الفنية لإدارة الأزمات.
ونعمل وفق خطة طموحة لاستمرار تطوير المجرى الملاحي”
الإسماعيلية 28/ 5/ 2023
صرح الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس،
قناة السويس،
بأن حركة الملاحة بالقناة منتظمة ولم تتأثر بسوء الأحوال الجوية،
حيث نجحت قناة السويس، أمس السبت،
في إتمام عبور 89 سفينة بإجمالي حمولات صافية 5.3 مليون طن،
كما تعبر القناة، اليوم الأحد، 88 سفينة من الاتجاهين،
بإجمالي حمولات صافية قدرها 6 مليون طن،
شهادة ثقة
فبما يعد بمثابة شهادة ثقة في قدرة الهيئة على إدارة المجرى الملاحي
في أصعب الظروف المناخية في ظل ما تمتلكه من أنظمة تكنولوجية
بينما وأجهزة متطورة لمراقبة الملاحة وكفاءات
بالاضافة الى خبرات متميزة في الإرشاد وتنظيم حركة الملاحة.
كما أشار رئيس الهيئة إلى أن حركة الملاحة بالقناة
كافة القنوات الملاحية
شهد اليوم الأحد، استئناف عبور سفينة البضائع XIN HAI TONG 23
بالقناة ضمن قافلة الجنوب بعد إتمام إصلاحها بمعرفة طاقم السفينة والتأكد من صلاحيتها للإبحار.
كما أوضح رئيس الهيئة أن نتائج الفحص الشامل الذي أعده
فريق الإنقاذ البحري التابع للهيئة عن الحالة الفنية لسفينة البضائع
القنوات الملاحية
حيث تم ذلك بمنطقة غاطس السويس،
أكد سلامة دفة ورفاص السفينة وعدم وجود مانع من استئناف إبحارها بالقناة مرة أخرى.
بينما أكد الفريق ربيع على أن طوارئ الملاحة أمرا قابلا للحدوث
في كافة القنوات الملاحية ولا يمكن منعه بشكل مطلق
عبور السفن بالقناة
حيث يتم العمل على تقليل تأثيره والتعامل السليم معه،
كما أشار في هذا الصدد إلى أن نسبة حدوث الحالات الطارئة
بالقناة تكاد لا تذكر عند مقارنتها بمعدلات عبور السفن بالقناة.
كما أضاف الفريق ربيع أن قناة السويس تتعامل مع حالات الطوارئ
كما يأتى هذا وفق مقتضيات إدارة الأزمة
وما تتطلبه كل حالة على حده من إجراءات
حالات الطوارئ
خاصة تتطلب التعامل السليم والدقيق والفوري لإنهاء المشكلة
كما ويتم الحفاظ لى انتظام الملاحة بالقناة، بالاعتماد
على ما تمتلكه القناة من مقومات فنية
بالاضافة الى طاقة بشرية تمكنها من إدارة الأزمات والتعامل باحترافية
مع حالات الطوارئ المحتملة مع اختلاف أنواعها
تنظيم الملاحة بالقناة
كما كانت مسبباتها سواء ارتبطت بعوامل جوية أو أعطال فنية أو أخطاء بشرية.
فيما نوه إلى أن تنظيم الملاحة بالقناة عملية دقيقة
تخضع للدراسة المستفيضة للظروف اليومية المختلفة
بالاضافة الى مراجعة حالة الطقس وتحديد السرعة المناسبة
مراكز الحركة
بينما تعيين المرشدين والقاطرات المصاحبة،
فيما ونوه عن المتابعة الدورية من مراكز الحركة
حيث ومحطات الإرشاد المتواجدة على طول القناة
كما تم وضع فرق الإنقاذ في وضع الاستعداد لأى طارئ،
علاوة على ما تتطلبه حالات الطوارئ
من اتخاذ بعض القرارات الاستثنائية مثل تأخير دخول القوافل
بينما كان الاعتماد على القناة الموازية لتسيير الملاحة.
كما أكد الفريق ربيع على أن قناة السويس قطعت شوطا كبيرا
نحو تنفيذ استراتيجية عمل طموحة للارتقاء بالخدمات الملاحية
مشروعات التطوير بالقناة
كما تأتى الخدمة المقدمة للعملاء ومواكبة التطور المتسارع
فيما كانت صناعة السفن عالميا
حيث تتم من خلال استمرار مشروعات التطوير بالقناة لزيادة أبعادها ومناطق الإزدواج بها
كما تم أبرزها مشروع تطوير القطاع الجنوبي
بينما يستهدف ازدواج المنطقة من الكيلو متر 122
إلى الكيلو متر 132 ترقيم قناة بطول 10 كم
تضاف إلى قناة السويس الجديدة ليصبح طولها 82 كم
بدلا من 72 كم،
المنطقة الجنوبية لقناة السويس
بالإضافة إلى توسعة وتعميق المنطقة الجنوبية لقناة السويس
بداية من الكيلو متر 132
وحتى الكيلو متر 162 ترقيم قناة،
كما والمخطط الانتهاء منه خلال العام الجاري.
بينما أشار إلى مايتيحه مشروع تطوير القطاع الجنوبي
من مزايا ملاحية متعددة ومساهمته نحو زيادة نسبة الأجزاء المزدوجة
مشروعات التطوير المتعاقبة
بالاضافة الى مشروعات التطوير المتعاقبة
حيث تصل لنحو 63% من إجمالي طول المجرى الملاحي
فيما كان بدوره ينعكس على زيادة القدرة التصريفية للقناة،
فضلا عن زيادة عامل الأمان الملاحي بنسبة 28%
كما وزيادة الطاقة الاستيعابية للقناة بواقع 6 سفن
حيث تكون طاقة إضافية لتظل القناة الممر الملاحي الأسرع والأقصر والأكثر أمانا.
